Deux disques de 330 mm sont pincés par des étriers monobloc M50 à fixation radiale. Ce qui lui permet de gérer "à l'avance" la distribution de la puissance.- L'aide au départ KLCM permet des départs canons, selon 3 modes. La 1000 H2R est copieusement équipée, avec un shifter, un amorto de direction électronique Öhlins et des solutions maisons de contrôle du pilotage. Et on a rajouté des watts, plein, pour passer au palier suivant et calmer tout le monde. Ne le négligeons pas, c'est lui qui se chargera de faire travailler la section arrière sous l'assaut de la déferlante.Non, en fait, c'est la première Kawasaki à recevoir un monobras. J'ai la mienne depuis le 15 avril 2016 avec une ligne Akrapovic complète, et déjà parcouru plus de 2000 km (route piste sur le circuit du Val de Vienne): ceux qui ne l'ont pas essayé ont le droit de se taire. Le 30 juin dernier, ce Turc de bientôt 32 ans a établi un record de vitesse en accrochant 400 km/h au compteur de sa Kawasaki Ninja H2-R (ce qui ferait 391 chrono) dotée d'un moteur de … Quant aux freins, il ne pouvait être autrement que de prendre du matos Brembo. Pi si c'est tant une copie, pourquoi ducat' ne porte pas plainte? Kawasaki NINJA H2R 2015 - Fiche moto - Avec cette sportive totalement surréaliste, la firme d'Akashi ose commercialiser un engin délirant. l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, 120 / 600R Nouveauté moto 2015 : Kawasaki Ninja H2R, l’avion de chasse ! J\'ai été chercher mon exemplaire hier, bien que je sois en rodage, quelle rage, la sensation de piloter une moto d\'exception, les assistances électronique multiple et dieu merci déconnectable, perso je trouve quelle vaut son prix, la peinture black miror de toute beauté, enfin bref une véritable Å“uvre d\'art que seule kawa a eu le culot de sortir, non non moi pas raisonnable juste NINJA H2!!! Je vois mal où Kawa est remis en place par la suz. le cadre tubulaire ducati, la gueule et l'arrière typique de la Panigale, la jante en étoile typique de la MV Agusta et le bras oscillant mono-bras typique italienne. A présent, elle peut se réparer toute seule. E-brochure Avertissement. Kawasaki quoted the H2R maximum speed to be 380 kilometres per hour (240 mph). Tout ceci fait de cette machine, un chef d'œuvre. Elle veut juste atomiser tout ce qui roule. Il se désactive au passage des 150 km/h ou quand on passe la 3.- L'antiblocage des freins KIBS. La Kawasaki Ninja H2R dépasse tout cela. Vient l'instant de démarrer la bête, de faire prendre vie à un tableau de bord high-tech. l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, 120 / 70 Ca commence donc à pousser très tôt, jusqu'à devenir complètement dingue. Insolite : La Kawasaki H2R atteint les 385 km/h ! Une fois comprimé, il transite dans une boite à air de 6 litres fabriquée en aluminium. neuf. Le prix pour accéder à cette prodigieuse moto est délirant. Superbe moto qui fait retourner les copains motards.Un châssis génial, une puissance super disponible, un bruit de dingue. Son design étrange y contribue un peu, son moteur totalement. neuf. Bugatti Chiron Top Gear / Beat Super Car Top Gear 2016/ Super Car For Sale. Une sportive radicale largement plus puissante qu'une machine de MotoGP ! 998 cm³ Cylindrée. Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Kawasaki Ninja 300 ABS : 300cm3, 174 TPFkg, 785cm, 5649€ Pour moi le prix est aussi justifié qu\'une Panigale S ou autre Mv agusta f4 rr. en ligne. . Salut Depuis des années je roule en Kawa ZZR 1100 - ZX 12 - ZZR 1400 pour ne citer que celle-là . tt a fait d accord Découvrons les entrailles de ce bolide capable de dépasser les 350 km/h. Merci vous innovez des bonnes choses. Il empêche aussi le train arrière de se lever, diminue le phénomène de rebond, et permet un meilleur contrôle du frein arrière en prenant en compte l'action du contre-couple.- Le contrôle de frein moteur KEBC permet de choisir un certain niveau de son action.Tout ça sur la supervision du KCMF. D\'autant que ma H2 est dotée d\'un échappement H2R et d\'une cartographie du calculateur remaniée et adaptée à la nouvelle ligne... Inutile de préciser les watts qui en découlent... Alors oui, la piloter est un moment intense et démentielle sur route ouverte mais j\'ai justement un pote à aller visiter en Allemagne...! on fera jamais d un ane un cheval de course , tu en est la preuve vivante....kawa c est d un triste les modeles....on n est plus en 88 ou la \"ninja \" loll faisait rever.... je vais le reecrire parce que tu as des difficulté de comprehension , mais depuis 20 ans un seul constructeur innove et tire le marché , et c est ducati ! La Ninja H2R devait déjà participer à la Speed Week de Bonneville l'an dernier, mais l'annulation de l'événement l'avait menée vers une course moins prestigieuse. Dans des conditions de températures ambiantes, elle peut "auto-recouvrir" les égratignures et éraflures mineures dans un laps de temps très court.L'instrumentation bénéficie aussi d'une mise à jour avec un bloc compteur taxé à la H2 SX SE, distinctive avec sa fenêtre digitale couleur. ....... Je partage tout ce que notre journaliste Motoplanète a exprimé. Mais quand le compresseur se mettait à gaver le 4 cylindres, on sentait une autre dimension s'ouvrir. Le missile ultime, dévorant 1 km en 11 sec ! Et le chiffre grimpe à 242 unités en tenant compte du système d'air forcé. Le moulin doit encaisser l'exceptionnelle puissance qu'il produit. Sincèrement c\'est une blague cette moto ??? Quand au look de la Kawa il sans conteste plus moderne que la panigale avec une influence nippone type manga sans oublié que le Japon a des année lumières d'avance en terme de technologie sur l'Italie. Offer Ends: 2020 October 31 . ----- La Sport-GT offratt les mêmes watts (mais distribués différemment) et la ZX-10 R affichant aussi 200 bourrins sous un poids d'hypersport (32 kg de moins), comment cette sportive d'une autre trempe pourrait-elle se trouver sereine de sa surpuissance ?Alors, on a bossé ! 326 chevaux !!! J'adore, ça pousse tout le temps et plus que le 10R même que le nouveau que j'ai essayé plusieurs fois, supers finitions, peinture exceptionnelle. Ceux qui se sont essayés à faire des courses contre des S1000RR ou des R1 sont des kékés qui ne savent pas s'en servir, j'ai vu une vidéo où une ZX10R et un nouveau R1 se font mettre propre net par une H2. J\'avais aussi un zx9r de 2001 en full et avec 150 chv ça marchait déjà bien et ça avais de la gueule !Là je trouve cet engin horrible et en plus avec un tarif élitiste franchement sur cette moto je passe mon chemin. du savoir-faire de Kawasaki Heavy Industries, le Ninja H2R exige le respect et attire les pilotes les plus compétents. Deux conduits en carbone (un seul sur la H2) amène l'air frais jusqu'au compresseur. Se serait enfin une moto pensée pour le plaisir et non la technique utilisée uniquement par les meilleurs pilotes sur circuit. Déjà à sa sortie, la H2 arborait une robe "miroir" qui glissait du noir vers l'argent-chromé en fonction de la luminosité et de l'angle de vue. pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. On aurait pu croire que le titane serait employé pour les soupapes. Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables Les caractéristiques de la Ninja H2R: Suspension arrière Ohlins, quickshifter, dispositifs aérodynamiques, gestion des virages et affichage de l'angle d'inclinaison. Prix plus rageur et vraiment moins chère. Avec ses 300 chevaux et son compresseur, la Kawasaki Ninja H2R en fait déjà rêver plus d’un. Je trouve dommage que les innovations soient toujours portées sur de l\'inutile pour le grand public. A la fois bestiale, assourdissant et d'une férocité incroyable. Le pilote Kawasaki James Hillier vient de s’adjuger la vitesse la plus élevée jamais enregistrée au guidon d’une moto sur les routes très dangereuses du Tourist Trophy ! mdrrr , 2 amis en 1000cbr , il passe un regulateur par an...un R1 bloquée chez un concession qui finit au tribunal car probleme sur probleme sur probleme...un ami sur un gsx qui est en sav probleme de faisceaux electrique....j ai 2 ducati ...a part y mettre de l essence....c est une meconnaissance total de la marque , mais pour un fan de dessin animé japonais on ne peut pas en demander autant.... et ne t en deplaise , c est ducati qui innove et tire le marché , qui a mis les pots sous la selle en premier ? Mdkwa, Calculez le coût de Kawasaki investit le segment 125 cm3 2019 avec la Z125 (essayée hier !) Je pense que la s1000rr reste la renne un poid legé et une grande ppuissance de 199 ch sans compresseur. Le maitre-cylindre est aussi radial et aussi signé Brembo. le 12.02.2016 6 Trickstar, célèbre préparateur moto japonais, a concocté une Kawasaki H2R capable d’atteindre 385 km/h. La pression d'air qui en sort peut atteindre 2,4 fois la pression extérieure. Bonneville Speed Week 2016 : la Ninja H2R retente sa chance Bonneville Speed Week 2016 : la Kawasaki à bloc à Bonneville Pour rappel, le pilote Shigeru Yamashita et sa Kawasaki "kasiment" stock avaient atteint en 2016 la vitesse déjà impressionnante - mais pas record - de 354,066 km/h. Leur jeu se définit par des cales de 0,025 mm soit deux fois plus précises que des cales standard. La moto peut d'ailleurs lui tenir tête au décollage. En complément de la fabuleuse puissance du moteur et de la boite de vitesses de type "dog-ring", le shifter permet de passer les vitesses très rapidement tout en gardant une accélération constante. La H2R est tellement dingue qu'elle sera réservée à un usage sur circuit (une version H2 plus sage, amputée d'une centaine de chevaux, est là pour l'épauler sur la route). Receive 1 year of additional protection. magnifique cette K.Ninja H2R. Zoom sur cette nouveauté 2015 dévoilée lors du salon de Cologne. L'assise monoplace est encastrée dans une structure qui permet de retenir le séant quand celui-ci sera décalqué par la vitesse. https://www.motoplanete.com/kawasaki/8101/NINJA-H2-2020/contact.html La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Le train d'engrenage multiplie sa vitesse de rotation par 9,2. Bref, je l'ai eut 7h entre les mains et j'ai pris un pieds comme jamais sur une machine. S'il est deux fois supérieur à celui de la H2 civile et affichant le triple d'une hypersport, il n'est en revanche pas si extravagant si on le compare à certaines MV-Agusta ou des productions de grand luxe (Ecosse, Bimota, NCR,...). Franchement magnifique mais g pas essayé alors. En dynamique sous l'effet de l'air forcé - 210 en statique ! https://www.motoplanete.com/kawasaki/8105/NINJA-H2R-2020/contact.html Trouverais t'on du Öhlins pour la fourche ? Pour marquer cette évolution, le compresseur adopte un nouveau badge pendant que la machine reçoit toute une série de modifications. Pour un vieux con comme moi qui a 54 ans et qui est censé trouver que tout était mieux avant,une moto qui est trop tout et qui ne sert strictement à rien,c\'est une vraie bouffée d\'oxygène dans un monde qui se veut sous contrôle. Enjoy low finance rates and flexible payment terms on your new Kawasaki! C'est ensuite largement compensé par la pression d'air qui déboule dans les conduits.On trouve pas mal de pièces particulières dans ce moteur. En lançant sur le marché la moto de série la plus démoniaque qui soit, Kawasaki a osé une folie que nul n'osait espérer. Tu m'étonnes que le moteur respire à gros poumons. Kawasaki NINJA H2 Carbon 2019 - Fiche moto - a H2 Carbon, qui reprend l'essentiel de sa frangine, s'octroie logiquement les mêmes évolutions. Prendre les commandes d'une H2R pourrait s'apparenter à s'incruster dans un avion de chasse. J\'ai eu 4 zx 10 en 2015 maintenant j\'ai une h2 et je peux vous dire que l\'on est sur une autre planète avec cette moto que du bonheur cela fait un mois que je l\'ai et elle a déjà 4000 km une chose très importante ne pas mettre entre toutes les mains très très puissant. Saisir le moment, monter en selle, profiter d'un rayon de soleil sur le logo Kawasaki River Mark (et non celui de Kawasaki motos) et s'installer dans un triangle selle/repose-pieds/guidon pas si radical que ça. Kenan Sofuoglu, le quadruple champion du monde Supersport, a réussi à franchir la barre des 400 km/h sur la monstrueuse Bonus ️ 2m00s - En mai 2015, Automoto et Philippe Monnerret essayaient la Kawasaki H2R sur le circuit du Castellet, obtenant une vitesse de 357 … Avec ses cartouches d'air et d'huile séparées, son revêtement DLC anti-friction sur les tubes plongeurs et sa panoplie de réglages (compression – détente – précharge), elle peut se targuer d'un comportement à la hauteur des performances de la machine.La poupe est aussi un cas d'exception... pour la marque. Une pièce superbe tenant une très belle jante en shuriken. Pour une fois, le morceau le plus palpitant d'une moto n'est pas son moteur mais ici le compresseur. Une machine à part, la Ninja H2 est l'incarnation de la passion de Kawasaki pour la performance, pour la recherche de l'excellence technique et le désir de parvenir à la perfection la conduite sur route. Ha, même pas en rêve. et ton truc vert en tube c est moche laid hideux et la cerise sur le gateux :) c est un 4 en ligne ... SLT,je suis KAWASAKISTE dans l ame et motard toute l année depuis 24 ans(jamais eu de voiture).La premiere fois que j ai vue la H2r je me suis dit ils ont piqué la becane a bioman,moche,hors de prix,puissance inexploitable,je parle même pas de la consommation,et le budget pneus,becane pour friqué qui joue au motard et qui la sortira quand il y aura 30 degrés a l ombre.Et pour repondre a celui qui critique la fiabilité des japonaises et qui parle de ces 2 DUCATES,une japonaise emmené avec soins et entretenu va trés loin,personnellement j ai une KAWASAKI ER-5 acheter neuve en 2006 et qui totalise presque 162000 kms aujourd hui,embrayage,boite de vitesse,chaine distribution,et même batterie d origine.Pour une DUCATI ce kilometrage c est du rêve sauf si tu refait au moins 4 fois le moteur et le reste avec,DUCATI c est des becanes de salon avec de la technologie mais faut avoir un garagiste pas loin,ayant pas mal rouler ma bosse en moto en 24 ans et fait beaucoup de concentre je n ai jamais vue une DUCATI a 100000 kms.Sans rancune SLT. Libéré des contraintes d'une utilisation routière, le mégaphone en titane peut totalement s'exprimer. RACE KIT OFFER. Mais non. Depuis son apparition, elle a progressivement gagné un amortisseur Öhlins, un shifter up&down, une centrale inertielle IMU, un ABS actif en virage, et des assistances au pilotage fignolées. la nvelle ne fait pas du tout rever Pour mériter son nom, elle profite d'une tête de fourche en fibre de carbone - 17, Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm, 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons, Mono-amortisseur et monobras, déb : 135 mm, 4 Cylindres Ben tout simplement car ces deux motos rien à voir. La Ninja H2R est la première Kawasaki à être équipée d'origine d'un shifter. Ninja H2R, au-delà des espérances. Permettant déjà de sélectionner sa clientèle, d'interdire son pilotage aux têtes brulées, et se justifie par son coté exceptionnel. Celles d'admission utilisent l'acier ; celles d'échappement sont un mélange d'Inconel, un alliage à très forte résistance thermique, et d'acier capable de supporter les hautes températures. Fin bref... pauvre doudou t'es juste déçu que ce ne soit pas ducat' qu'est sorti ce genre d'engin un peu hors normes... quand à cette fameuse marque j'ai deux potes qu'en ont et qu'on que des emmerdes, dont un monster et un dorsoduro. Une fenêtre digitale regroupant les données de bord (vitesse, rapport engagé, pictos de mise en action du compresseur, conso, température, etc) se fait mordre par un gros compte-tours étonnant. Le souci d'étanchéité est ici bien plus primordial que pour une moto à rendement atmosphérique. Ca accélère pas... ça catapulte. Après un premier run réalisé à 391 km/h au guidon de sa Kawasaki Ninja H2R personnelle, Kenan Sofuoglu ne comptait bien évidement pas en rester là. Ce sera le dur job des Bridgestone V01. belle inovation j ai 56ans j ai encore une 1000 si un jour j ai la chance d en conduire une je lui donnerais une bonne ratteler pour voir se qu elle a dans le ventre, a voir la construction,c est sur que je serais pas decu merci. mdrr on savais que les japonais étais copieur mais la c\'est plus que flagrant. Et symbolique : vous ne trouverez pas plus puissant chez aucun concessionnaire d'un autre constructeur.Et le plus étonnant, c'est une baisse de la consommation annoncée. Il calme le moteur au besoin et surtout analyse tout le temps son environnement. Que dire, c'est un stradivarius, un vélo aussitôt que les pieds quittent le sol. Son compresseur bien sûr, au souffle et au grenaillement électrisant. Prix Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables No Limit : Kawasaki Ninja H2R, une bête de course à 357 km/h ! Kawasaki a installé dans la H2R un 4 cylindres de 998 cm3 boosté par un compresseur spécifique - de quoi offrir des accélérations extraordinaires. Cette moto pourrait provoquer la peur, l'indignation, l'ode de la démence. (+ vidéo) je me suis fait la meme reflexion. On peut rouler très cool et si l'envie vous prend tourner juste un petit peu la poignée pour entrer dans un autre monde. Un engrenage de type épicycloïdal entraine une turbine usinée dans un bloc d'aluminium. Rares exceptions : les ZX-12R, ZZR 1400 et 1400 GTR dotés d'une structure monocoque. Dessous, la technique continue pour le plaisir et la rigueur d'une conception hors normes. Imaginez que cette toupie ailée, large comme une canette de Coca, balance alors plus de 200 litres d'air par seconde. Kawasaki a greffé sur le carénage en carbone deux paires d'ailerons afin de générer plus d'appui sur l'avant de la H2R. Avec tous les watts qu'il peut cracher, faut surtout pas que les calories restent enfermées autour sous peine de transformer la H2R en four sous pression. La Kawasaki Ninja H2R a déjà affolé plus d'une fois son compteur ! Décidément le coup de crayon italien reste incontestablement le meilleur. Donc, quand le vilo est au taquet du régime moteur, soit 14 000 tr/mn, l'hélice tourbillonne à 130 000 tr/mn !!! Contrairement à un turbo qui se sert de l'énergie des gaz d'échappement et doit subir l'inertie qui en découle, le compresseur est directement entrainé par le moteur. G inspecté la bête de course Les pistons sont coulés par un procédé spécial leur offrant une grande résistance et le poids des modèles forgés.Les ingénieurs se régaleraient à vous détailler pendant 4 heures tout ce qu'il y a là-dedans. Mais ce n'est pas là son but. https://www.youtube.com/watch?v=j3HopoT72aU, Très belle moto, Mais le prix est excessif !!!! Si la H2R est un beau projet , la H2 n\'apporte pas grand chose dans la production . Ce ne sera pas du luxe. ducat pas fiable ? Kawasaki Heavy Industries, la Ninja H2R dispose d'un moteur de pointe, de performances dantesques, d'un châssis aux qualités dynamiques irréprochables et d'une foule de petits détails qui incarnent le savoir-faire artisanal de Kawasaki. De par son profil tubulaire très étudié, ce cadre offre la rigidité voulue aux endroits stratégiques mais cette conception est surtout déterminante pour évacuer la chaleur du moteur. ta raison sur un truc,...une machine italienne ne ce compare même pas a une japonaise, se serrais faire un affront aux ingénieurs italien lol, Quand on voit ce qu\'en fond les concessionnaire avant de les vendre , ca donne pas envie : Une sportive radicale largement plus puissante qu'une machine de MotoGP ! Arrêtez de nous bassiner avec vos S1000RR quand on voit le nombre de modèles qui ont été commercialisés et la gueule qu'elles ont au bout de quelques années. Alors, son géniteur lui en a donné avec une version civile, la Ninja 1000 H2. Forte des mêmes formes, châssis et compresseur, elle ne souffrait de la comparaison que par une puissance abaissée à 200 chevaux, la perte du carénage en carbone et un équipement routier presque sage. Comme son nom l'indique, il évite le blocage des roues lors des forts freinages ou dans des conditions douteuses. Presque effrayant. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] Pas pour l'amortisseur, fourni par Kayaba lui aussi. Les supports de hanches disposés de part et d'autre de la selle sont ajustables sur 15 mm. Du bon boulot pour cette H2 "reloaded", qui sait se peaufiner avec le temps. Maintenant à 64 ans ........... Résumons , quasiment le poid d\'une hayabusa de 2008 ( le même avec deux trois modifs) , quasiment la même puissance qui arrive plus tard , moins de couple et qui arrive aussi plus tard . Non, la firme d'Akashi a préféré installer une fourche inversée Kayaba de 43 mm de type AOS-II. je suis bien heureux d avoir eu 20 ans ds les annees 70 et d avoir eu la vraie de vraie C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. Comment peut comparer ducat' à kawa? La hausse de performances exige du top matos ; alors sont installés à présent des pneumatiques Bridgestone RS11 et des étriers de frein Brembo Stylema - ceux que la Panigale V4 a inauguré.Des efforts ont également été apportés à la peinture. Une vraie petite pièce d'orfèvrerie de 69 mm, dotée de 12 palettes à sa base et de 6 à son extrémité. Dès le début, elle a su charmer, étourdir presque avec ses solutions techniques. 2019 a quelque peu changé la donne. Speciality Kawasaki Ninja H2/H2R Dealers are trained to look after your Ninja H2R needs: ... Max Power: 228 kW (310 PS)/14,000 rpm: Max Power with Ram Air: 240kW (326 PS)/14,000 rpm: Max Torque: 165 N.m(16.8 kgf.m)/12,500 rpm: Colour: Mirror Coated Matte Spark Black: Ninja H2R Cautions Vehicle The Ninja H2R is a closed course riding use only model and is not … Bonjour à tous KPP BONUS: UP TO 4 YEARS KAWASAKI COVERAGE. Le 28 juin dernier, sur le pont d’Osman Gazi en Turquie, le pilote local Kenan Sofuoglu s’est offert un record de vitesse au guidon de sa Kawasaki Ninja H2R (non homologuée sur route). Mais aussi son cadre treilles en acier, son monobras (une première chez Kawa), sa superbe jante arrière, sa boite de vitesses ultra-rapide au point mort introuvable, sa fourche Kayaba AOS-II, son design acéré et sa configuration monoplace. Une fusée ! en ligne. Ce combiné n'est que la porte d'un monde où l'électronique règne sur la conduite. Avec un prix élitiste qui va décourager définitivement les passionnés dans faire l’acquisition ! et largement autant chez les japonais ? Avec cette sportive totalement surréaliste, la firme d'Akashi ose commercialiser un engin délirant. - Le contrôle de traction KTRC à 9 niveaux maximise la motricité et l'accélération tout en permettant un certain niveau de patinage suivant les conditions de roulage. Réservée au circuit, la H2R ne connait ni chronos, ni routes, et presque aucune limite. la seule honda que j aime bien c est la vtr mais c est dommage c est encore une copie de ducati :) et pour ta gouverne , une hirondelle ne fais pas le printemps ,on est de plus en plus nombreux a rouler en ducati et le compteur monte sans probleme ;)....quand est ce que tu comprendra que les pannes y en a chez tous le monde ? https://www.motoservices.com/guide-moto/moto/Kawasaki/Ninja-H2R.htm Peu ou pas de capacité d\'emmener un passager ( comme l\'hayabusa peut le faire ) , un profil surement moins aérodynamique, 12000 € de plus . Hayabusa, c\'était bien, mais c\'est dépassé: Chez Kawa, au moins, on évolue. Merci à kawa pour leurs motos, Miaous, Draco Feux, Pikachu, Dialga, BullBizarre #TeamRoquet, Sublime moto ,comme kawa sait les faire ; je me rappel des 1er 750 qui pour l'époque décoiffaient déjà, je possede la zzr 1400 moto super puissante et nikel j\'ai 50.000 km avec cette moto cette h2r me plait énormement ça fait 39 années que je roule sur kawa j\'adore vive kawasaki. Par contre, y a toujours personne qui s'est penché sur le tromblon d'échappement "égronorme".

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